系統(tǒng)通過計費(fèi)協(xié)議與物流費(fèi)用結(jié)算功能實現(xiàn)了費(fèi)用的實時計費(fèi)和線上結(jié)算，并將物流費(fèi)用歸結(jié)到每一筆銷售訂單上，實現(xiàn)了費(fèi)用的全程追溯。系統(tǒng)通過回程車?yán)霉δ軐崿F(xiàn)了自動搜索回程車線路，實現(xiàn)了物流的低碳、節(jié)能與環(huán)保。在報表展現(xiàn)上，系統(tǒng)可選擇任意維度（如起點、終點、運(yùn)輸方式、物流類型、費(fèi)用類型、費(fèi)用金額、計費(fèi)數(shù)量、產(chǎn)品種類、運(yùn)價費(fèi)率、運(yùn)距、貨主、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、客戶等）或其組合進(jìn)行全方位分析，從而對物

流的合理性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評價。

成品油一次物流系統(tǒng)運(yùn)用DPO模型優(yōu)化計算油品銷售事業(yè)部分煉廠、分品種牌號的成品油資源要貨，編制集團(tuán)公司成品油資源配置和運(yùn)輸計劃，實現(xiàn)成品油一次運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化。成品油二次物流系統(tǒng)以Retail軟件為核心，建立需求預(yù)測模型，實現(xiàn)最佳計劃和調(diào)度，以最高效和低成本的方式對各加油站進(jìn)行補(bǔ)貨。