眾所周知，在這個野蠻生長的共享單車的競爭中，ofo和摩拜都曾是資本追逐的寵兒，如今一個瀕臨著倒閉，一個被收購；一個創始人還在苦苦掙扎，另一個創始人選擇了放手。

這段時間，ofo一直面臨著退押金、被投訴的問題，馬化騰就此評論：問題是出在一個否決權。他認為ofo的死因在于一票否決權被交到了太多人手中：戴威、阿里、滴滴、經緯。擁有否決權的太多，導致什么事都通過不了，也導致管理混亂，更是留下了太多法律漏洞，給公司帶來致命威脅。俗話說：一千個讀者就有一千個哈姆雷特。所以ofo潰敗的真實原因究竟是怎樣的，我們不好作定論。

就在昨日，摩拜單車創始人胡瑋煒宣布，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。她還特別強調，并沒有“宮斗”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。她在信中還表示：“關于摩拜，和共享單車的未來，我想沒有最初我們認知的那么簡單，也不應該像如今外界的很多評價那么悲觀，在我看來，這才剛剛開始。”

艾媒咨詢CEO張毅表示，“不能因為摩拜和ofo目前所處的困境，就去否定整個共享單車行業和共享經濟。”另外他還認為，共享單車作為短途出行便捷工具，彌補了城市交通短板，用戶消費習慣已經形成，截至今年11月有逾9000萬的月活躍用戶，這一高頻剛需的流量入口和場景，是互聯網巨頭必將爭奪的重要領域。而共享經濟將進入“下半場”，企業要更注重精細化管理運營，形成持續、健康的商業模式，“否則容易被資本裹挾綁架，這樣的行業哪怕發展再快也是不健康的、充滿泡沫的，共享單車行業就是一個教訓。”

的確，共享單車可以說是一種新的社會生活模式，如果不注重精細化管理運營、不改變經營模式滿足社會需求，倒閉是必然的。但愿在這個互聯網寒冬時期，共享單車行業能夠持續走下去。

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